"Di fascia alta = migliore"? Un'idea sbagliata sui freni per mountain bike

Perché i freni di qualità sono importanti

Un sistema frenante di qualità ti garantisce un controllo migliore, consentendoti di guidare più velocemente e in modo più sicuro.Che tu stia gareggiando o facendo un giro notturno nei boschi locali, un buon sistema frenante ti renderà un pilota più sicuro, fluido e sicuro. La capacità di frenare dolcemente in curva, ridurre la velocità con precisione, mantenere la presa ed evitare il nervosismo di una presa stretta sul manubrio deriva dalla fiducia nel tuo sistema frenante. I migliori sistemi frenanti non solo ti rallentano, ma ti consentono anche di guidare in modo più aggressivo e di controllare più facilmente. E questo livello di prestazioni non costa una fortuna.In realtà, il divario tra i sistemi frenanti di fascia media e quelli di fascia alta è molto più piccolo di quanto suggerisca il marketing.

La conoscenza del rallentamento

Dopo anni di test di tutto, dai freni economici ai sistemi di fascia alta, una cosa è chiara: il prezzo non è direttamente proporzionale alle prestazioni. La forza frenante deriva dal grado in cui la forza della mano viene effettivamente amplificata e applicata al disco del freno attraverso il sistema idraulico. Quando si tira la leva del freno, un piccolo pistone nel cilindro principale del freno crea una pressione idraulica che spinge un pistone più grande nella pinza. Il rapporto tra la dimensione del pistone della leva e l'area del pistone della pinza, noto come rapporto di trasmissione idraulica, determina la quantità di forza trasmessa alle pastiglie dei freni. Un pistone della leva più piccolo produrrà più forza idraulica e frenante, ma la corsa della leva sarà più lunga. Un pistone più grande crea meno pressione e forza frenante, ma fa sì che la leva risulti più stretta e abbia una corsa più breve. Le dimensioni della pinza e il numero di pistoni hanno il maggiore impatto: pistoni più grandi o più numerosi producono una maggiore forza di serraggio. Questa pressione spinge le pastiglie dei freni contro il disco e il diametro del disco e l'attrito delle pastiglie convertono questa pressione in coppia frenante utilizzabile. Dischi più grandi e pastiglie più resistenti significano maggiore potenza frenante e un migliore controllo del calore. Il design della leva aumenta il rapporto di trasmissione meccanica, che può regolare con precisione il modo in cui la forza frenante viene migliorata durante il processo di frenata. Chiamiamo questo processo modulazione. Allo stesso tempo, la rigidità dell'impugnatura, del tubo flessibile e della pinza garantisce che la pressione non venga persa per deformazione.In parole povere, la forza frenante è pari al rapporto di trasmissione idraulica più la dimensione del disco freno più l'attrito delle pastiglie freno, ed è ottimizzata dalla meccanica della maniglia e dalla rigidità del sistema.